Velostrada nr 2 - pierwszy krok do połączenia Bytomia z Piekarami i Chorzowem

Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu odebrał dokument, który formalnie otwiera drogę do budowy metropolitalnej trasy rowerowej łączącej kilka miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. W porannym świetle planów widać już przebieg odcinków, a za projektem stoi finansowanie z instytucji metropolitalnej. Dla rowerzystów to obietnica bezpieczniejszych i szybszych przejazdów między gminami.

• Velostrada nr 2 zaplanowana na trzech odcinkach
• W Bytomiu rośnie fragment metropolitalnej trasy rowerowej
• Co zmieni się w codziennych podróżach i na co warto zwrócić uwagę

Velostrada nr 2 zaplanowana na trzech odcinkach

Program Funkcjonalno-Użytkowy (PFU) dla Velostrady nr 2 został formalnie przyjęty przez Miejski Zarząd Dróg i Mostów. Dokument określa nie tylko przebieg trasy, lecz także wymagania techniczne, materiałowe i funkcjonalne konieczne do realizacji inwestycji. Cały koszt opracowania PFU sfinansowała Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia - to ponad 510 tys. zł przekazanych miastu na przygotowanie projektu.

W ramach bytomskiego fragmentu wyodrębniono trzy etapy przebiegu:

• od granicy z Piekarami Śląskimi w rejonie ul. Kędzierzyńskiej do ul. Musialika,
• od ul. Musialika do ul. Pszczyńskiej,
• od ul. Pszczyńskiej do granicy z Chorzowem w rejonie Zespołu Przyrodniczo-Krajobrazowego Żabie Doły.

PFU jest też warunkiem ubiegania się o kolejne środki zewnętrzne - bez niego trudniej będzie przejść do kolejnych etapów projektowania i realizacji.

W Bytomiu rośnie fragment metropolitalnej trasy rowerowej

Ten odcinek Velostrady nr 2 ma się stać fragmentem kręgosłupa rowerowego, który połączy miasta Metropolii. W praktyce oznacza to trasę w większości odseparowaną od ruchu samochodowego, zaprojektowaną pod kątem bezpieczeństwa i płynności przejazdu. Projektanci będą musieli uwzględnić m.in. standardy szerokości, nawierzchni i rozwiązania przy skrzyżowaniach, które wpływają na komfort codziennych dojazdów.

Wysiłek inwestycyjny jest też elementem większej strategii - integracji sieci rowerowej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, co ma ułatwić podróże między gminami oraz zachęcić do korzystania z roweru jako realnej alternatywy dla samochodu.

Co zmieni się w codziennych podróżach i na co warto zwrócić uwagę

Dla mieszkańców to szansa na krótsze i bezpieczniejsze trasy do pracy, szkoły czy na zakupy. Velostrada może też zwiększyć atrakcyjność rekreacyjną dostępu do terenów takich jak Żabie Doły. Jednocześnie realizacja będzie przebiegać etapami - od przygotowań przez uzyskanie finansowania po budowę - więc efekty nie będą natychmiastowe.

W praktycznym ujęciu warto mieć na uwadze kilka kwestii:

• konieczność śledzenia ogłoszeń urzędowych o kolejnych etapach i konsultacjach projektowych,
• możliwe zmiany w organizacji ruchu podczas prac budowlanych,
• potencjalne korzyści dla lokalnego handlu i usług przy nowych trasach dojazdowych,
• potrzeba koordynacji z innymi inwestycjami drogowymi i komunikacyjnymi, aby Velostrada była spójna z siecią transportu publicznego.

Program Funkcjonalno-Użytkowy otwiera procedurę dalszych decyzji i pozyskiwania środków - to dopiero początek drogi od rysunków i zapisów do asfaltu i infrastruktury, z której będą korzystać rowerzyści w całej Metropolii.

na podstawie: UM Bytom.