Velostrada nr 5 połączy Bytom z Tarnowskimi Górami - PFU odebrane przez MZDiM

W Bytomiu pojawił się plan trasy rowerowej, która ma stać się jednym z głównych szkieletów komunikacji rowerowej w Metropolii. Podczas odbioru dokumentu w miejskim wydziale dróg zapadła decyzja, która otwiera drogę do kolejnych etapów prac i poszukiwania pieniędzy na realizację. Mieszkańcy mogą liczyć na szybkie, odseparowane trasy przecinające malownicze części miasta i łączące je z sąsiednimi gminami.

• Trasa Velostrady przez Bytom została podzielona na trzy części
• Program Funkcjonalno-Użytkowy Velostrady nr 5 określa standardy i wymogi techniczne
• Velostrada ma połączyć miasta Metropolii i zmienić codzienne dojazdy

Trasa Velostrady przez Bytom została podzielona na trzy części

Najdłuższy fragment projektu - o długości ponad 11 km - przebiega przez Bytom i składa się z kilkunastu odcinków. W PFU zaplanowano m.in. połączenia:

• od granicy z Tarnowskimi Górami do ul. Polnej, dalej do ul. Łokietka i do ul. Hakuby;
• od ul. Hakuby do ul. Celnej, przez rondo NSZZ „Solidarność” do ul. Węglowej;
• od ul. Węglowej do ul. Dworskiej i dalej do granicy z Piekarami Śląskimi, gdzie przy linii kolejowej trasa dotrze do skrzyżowania al. Jana Pawła II z ul. Kędzierzyńską i połączy się z Velostradą nr 2.

W planie znalazły się także łączniki - m.in. do ul. Cegielnianej wzdłuż ul. Strzelców Bytomskich oraz odcinek łączący rondo NSZZ „Solidarność” z planowanym Centrum Przesiadkowym w rejonie stacji Bytom-Stroszek. Trasa będzie biegła m.in. obok wąskotorówki w Suchej Górze, przez Stroszek i Dąbrowę Miejską oraz w sąsiedztwie al. Jana Nowaka-Jeziorańskiego.

Najświeższe wiadomości z Bytomia czekają na stronie głównej faktybytom.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Program Funkcjonalno-Użytkowy Velostrady nr 5 określa standardy i wymogi techniczne

Do Miejskiego Zarządu Dróg i Mostów wpłynął zatwierdzony dokument PFU, który zawiera opis inwestycji oraz wymagania architektoniczne, techniczne i materiałowe niezbędne do realizacji. Opracowanie zostało sfinansowane przez Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię - na ten cel miasto pozyskało środki w wysokości 1,1 mln zł, które pokryły koszt umów przygotowawczych.

PFU to krok formalny - bez niego trudno myśleć o kolejnych konkursach na dofinansowanie. Dokument stanowi też podstawę do projektowania robót budowlanych i określania standardu drogi rowerowej - m.in. separacji od ruchu samochodowego, szerokości ciągu czy rozwiązań w miejscach skrzyżowań.

Velostrada ma połączyć miasta Metropolii i zmienić codzienne dojazdy

Velostrady to koncepcja szybkich tras rowerowych, w dużej mierze odseparowanych od samochodów. W zamyśle inwestycja ma zintegrować gminy wchodzące w skład GZM i ułatwić codzienne podróże na rowerze między miejscowościami. Podobnie jak budowa Velostrady nr 2, realizacja nr 5 ma poprawić warunki dojazdów i bezpieczeństwo rowerzystów.

Dla mieszkańców oznacza to realne powiększenie oferty transportowej - krótsze i bezpieczniejsze trasy do pracy, szkoły czy na stację kolejową. PFU nie przesądza jeszcze terminów realizacji, ale otwiera możliwość ubiegania się o kolejne środki zewnętrzne potrzebne do budowy poszczególnych odcinków. Prace projektowe i decyzje finansowe będą decydować o tym, które fragmenty zostaną wykonane jako pierwsze i jak szybko pojawi się na nich gotowa infrastruktura.

na podstawie: Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.