Nowa droga rowerowa połączy Szombierki z Łagiewnikami i dołoży udogodnienia

Wzdłuż ul. Zabrzańskiej rusza przetarg, który ma domknąć rowerowy ciąg między Szombierkami a Łagiewnikami. Nowy odcinek nie ograniczy się do samej nawierzchni – w projekcie zapisano także licznik ruchu i trzy punkty obsługi roweru. To jedna z tych inwestycji, które od razu porządkują codzienne przejazdy i spinają rozrzucone dziś fragmenty trasy w jedną całość. Miasto liczy przy tym na 7,5 mln zł wsparcia z Unii Europejskiej i budżetu państwa.

• Przetarg otwiera drogę do ciągu rowerowego między Szombierkami i Łagiewnikami
• Na Zabrzańskiej pojawią się stacje, licznik i miejsca dostosowane do potrzeb wszystkich użytkowników
• Velostrady idą dalej dzięki gotowej dokumentacji

Przetarg otwiera drogę do ciągu rowerowego między Szombierkami i Łagiewnikami

Przetarg dotyczy budowy drogi rowerowej wzdłuż ul. Zabrzańskiej – od skrzyżowania z ul. Frycza Modrzewskiego do skrzyżowania z ul. Łagiewnicką. W planie jest około 3 kilometrów trasy, która połączy istniejącą ścieżkę przy ul. Łagiewnickiej w Zamłyniu z odcinkiem przy Zabrzańskiej w Szombierkach.

„Rowerzyści na trasie z Szombierek do Łagiewnik pojadą sprawniej i bezpieczniej” – mówi zastępca prezydenta Bytomia Michał Bieda.

Odcinek ma stać się częścią regionalnej trasy rowerowej nr 606, łączącej Gliwice z Błędowem, a całe zadanie jest wpisane w program Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027. Dla Bytomia to kolejny fragment większej układanki, w której rowerowe połączenia przestają być pojedynczymi odcinkami, a zaczynają tworzyć spójną sieć.

Więcej aktualności z Bytomia znajdziesz na stronie głównej faktybytom.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na faktybytom.pl/wydarzenie.

Na Zabrzańskiej pojawią się stacje, licznik i miejsca dostosowane do potrzeb wszystkich użytkowników

W projekcie przewidziano też elementy, które zwykle przesądzają o tym, czy trasa naprawdę działa, czy tylko dobrze wygląda w dokumentacji. Pojawi się licznik do pomiaru ruchu rowerowego oraz trzy samoobsługowe stacje obsługi roweru ze stojakami.

Ustawione mają zostać w trzech punktach: – przy ul. Łagiewnickiej, w rejonie Powiatowego Urzędu Pracy,
– przy ul. Zabrzańskiej, w rejonie skrzyżowania z ul. Wyzwolenia i przystanku tramwajowego Szombierki Szyb Krystyna,
– przy skrzyżowaniu ul. Zabrzańskiej i Frycza Modrzewskiego, w pobliżu przystanku tramwajowego Szombierki Kościół.

Miasto podkreśla, że lokalizacje mają uwzględniać potrzeby osób z niepełnosprawnościami. To ważny detal, bo przy trasie ma pojawić się nie tylko bezpieczny przejazd, ale też miejsce na krótki postój, drobną naprawę i wygodniejsze korzystanie z roweru na co dzień.

Velostrady idą dalej dzięki gotowej dokumentacji

Szombierki i Łagiewniki to tylko jeden z kierunków, w których rozwija się rowerowa mapa Bytomia. Michał Bieda przypomina, że Miejski Zarząd Dróg i Mostów ma już opracowane Programy Funkcjonalno-Użytkowe dla dwóch velostrad, które mają przejść przez miasto i połączyć je z Tarnowskimi Górami, Piekarami Śląskimi, Chorzowem i Katowicami.

„PFU jest niezbędny, aby starać się o kolejne środki zewnętrzne” – zaznacza wiceprezydent.

Do tego dochodzi 1,6 mln zł z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii na przygotowanie dokumentacji dla dwóch ważnych odcinków szybkich tras rowerowych. Wśród nich są już opracowane PFU dla Velostrady nr 2, która ma połączyć Piekary Śląskie z Katowicami na terenie Bytomia, oraz dla najdłuższego odcinka Velostrady nr 5, mającej otworzyć bezpośredni przejazd z Bytomia do Tarnowskich Gór.

W efekcie kolejne elementy rowerowego układu zaczynają się zazębiać. Najpierw dokumentacja, potem przetarg, później budowa – i dopiero wtedy widać, jak bardzo takie połączenia zmieniają codzienne poruszanie się po mieście.

na podstawie: Urząd Miejski w Bytomiu.