Nowe torowiska i mniej hałasu na jednej z najważniejszych tras tramwajowych

Na torach między Bytomiem, Chorzowem i Katowicami znów pojawiły się duże pieniądze. Tramwaje Śląskie podpisały umowy na dwa kolejne zadania, które mają odmienić ważny fragment sieci i poprawić codzienny przejazd pasażerów. W planie są nowe odcinki torów, odświeżone przystanki i rozwiązania, które mają wyraźnie ograniczyć hałas. To inwestycja, która nie zaczyna się od zera, ale ma domknąć układ komunikacyjny po latach zużycia.

• Na Chorzowskiej i Katowickiej rusza przebudowa ważnego tramwajowego kręgosłupa
• ZUE wejdzie na plac budowy, a tramwaje mają nie zniknąć z trasy

Na Chorzowskiej i Katowickiej rusza przebudowa ważnego tramwajowego kręgosłupa

Łącznie chodzi o niemal 18,5 mln zł, a skala prac pokazuje, że to nie jest kosmetyczna poprawka, lecz solidna ingerencja w jeden z istotniejszych tramwajowych ciągów w regionie. Tramwaje Śląskie przygotowały dwa przedsięwzięcia, obejmujące odcinki wzdłuż ul. Chorzowskiej w Bytomiu i ul. Katowickiej w Chorzowie.

– Modernizowana trasa jest jedną z najważniejszych linii tramwajowych w Metropolii, łączącą Bytom z Chorzowem i Katowicami – mówi prezydent Bytomia Mariusz Wołosz.

Sam zakres prac pokazuje, jak mocno ta trasa była już wyeksploatowana. W pierwszym zadaniu przebudowanych ma zostać około 3,4 km toru pojedynczego. Modernizacja obejmie odcinek od przystanku Łagiewniki Cmentarz do ul. Polnej, a także dalszy fragment od ul. Metalowców do ul. Nowej.

Wraz z torami zmieni się też otoczenie przystanków. Przebudowane zostaną:

• Łagiewniki Cmentarz
• Łagiewniki Chorzowska
• Łagiewniki Zajezdnia

Po zakończeniu robót ma tam powstać zielone torowisko, które nie tylko lepiej wpisuje się w miejską przestrzeń, ale też zwykle oznacza cichszy przejazd i bardziej uporządkowany pas drogi. To ważne zwłaszcza na trasie, po której tramwaje kursują regularnie i z dużym znaczeniem dla codziennych dojazdów.

ZUE wejdzie na plac budowy, a tramwaje mają nie zniknąć z trasy

Pierwszy z projektów zrealizuje ZUE SA z Krakowa, w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Koszt tej części inwestycji to 14,2 mln zł brutto, a zakończenie zaplanowano na sierpień 2027 roku.

Drugi odcinek obejmuje przebudowę torowiska od ul. Nowej do ul. Metalowców w Chorzowie. To fragment biegnący poza układem drogowym, więc zakres robót jest nieco inny niż przy ulicznym torze. Tutaj przewidziano remont samego torowiska bez sieci trakcyjnej oraz modernizację peronu przystankowego.

Najważniejsze liczby tego etapu wyglądają tak:

• 4,2 mln zł brutto – koszt inwestycji
• czerwiec 2027 roku – planowany termin zakończenia
• zachowanie ruchu tramwajowego podczas prac

I właśnie to ostatnie ma znaczenie dla pasażerów. Roboty mają być prowadzone tak, by tramwaje nadal mogły jeździć, co zwykle oznacza więcej uwagi po stronie organizacji ruchu, ale też mniejsze ryzyko całkowitego odcięcia trasy.

Oba zadania wpisują się w większy projekt „Modernizacja i rozwój infrastruktury tramwajowej w Górnośląsko–Zagłębiowskiej Metropolii – Etap I”. Inwestycja jest współfinansowana przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

na podstawie: UM Bytom.